FOB, CIF czy DAP: wybór Incoterm przy imporcie opakowań papierowych

Przy FOB Państwo rezerwujecie statek, a ryzyko przechodzi na Państwa, gdy towar znajdzie się na pokładzie w porcie eksportowym. Przy CIF sprzedający opłaca fracht i podstawowe ubezpieczenie do Państwa portu, ale ryzyko i tak przechodzi w porcie eksportowym. Przy DAP sprzedający dowozi towar do wskazanego przez Państwa miejsca, a Państwo odprawiacie towar celnie i płacicie cło.

Dla większości importerów opakowań papierowych wybór sprowadza się do jednego pytania. Czy mają Państwo spedytora, któremu ufacie?

Jeśli tak, FOB zwykle daje większą kontrolę i lepsze stawki frachtu. Jeśli nie, CIF lub DAP pozwala dostawcy wziąć na siebie tę pracę. Jako standard podajemy ofertę FOB Mundra, a CIF lub DAP wtedy, gdy fracht do Państwa portu można zarezerwować po stabilnej stawce.

Co w praktyce oznaczają FOB, CIF i DAP?

To trzy z jedenastu zasad Incoterms 2020, opublikowanych przez Międzynarodową Izbę Handlową (ICC). Każda zasada określa dwie rzeczy: w którym miejscu koszty przechodzą od sprzedającego na kupującego oraz w którym miejscu przechodzi ryzyko utraty lub uszkodzenia.

Wiersz dotyczący CIF zaskakuje większość nowych importerów. Sprzedający płaci fracht do Państwa portu, ale ryzyko jest Państwa od chwili załadowania towaru na pokład w Indiach.

Jeśli kontener zostanie uszkodzony na morzu, zgłaszacie szkodę do ubezpieczyciela, a nie do sprzedającego.

Co ICC mówi o FOB i CIF przy kontenerach?

To jest część, o której większość importerów nigdy nie słyszy. Tekst Incoterms 2020 (ICC Digital Library) stwierdza, że FOB i CIF należy stosować wyłącznie przy transporcie morskim lub śródlądowym wodnym. Mówi także, że FOB nie nadaje się do sytuacji, w której towar przekazuje się przewoźnikowi na terminalu kontenerowym, co sama ICC nazywa typowym przypadkiem przy kontenerach. W takim wypadku ICC wskazuje FCA zamiast FOB oraz CIP zamiast CIF.

Powód jest związany z ryzykiem. Kontener z zakładu śródlądowego, takiego jak nasz w Jaipur, zwykle przekazuje się na terminalu portowym, a linia żeglugowa załaduje go na statek później. Przy FOB ryzyko przechodzi dopiero na pokładzie, więc dni między bramą terminala a statkiem znajdują się w szarej strefie.

W praktyce FOB i CIF są nadal stosowane codziennie w handlu kontenerowym, a banki są do nich przyzwyczajone. Nie odrzuciłbym zamówienia FOB z tego powodu. Jeśli jednak chcą Państwo najczystszych warunków, zapytajcie swojego dostawcę, czy poda ofertę FCA Mundra lub CIP do Państwa portu. Zapytajcie także nas.

Drugą kwestią jest ubezpieczenie. Przy CIF sprzedający musi kupić tylko minimalne pokrycie, Institute Cargo Clauses (C), na co najmniej 110% ceny kontraktowej. Przy CIP minimum to szersze Institute Cargo Clauses (A). Zasady ICC określają oba przypadki. Przy papierze, który może zostać zniszczony przez wodę bez tego, by cokolwiek "zaginęło", radziłbym zamówić pokrycie (A) niezależnie od wybranego warunku.

Jaki Incoterm wybrać?

Zależy to od tego, kim Państwo są i co już macie. Tak zdecydowałbym, będąc na Państwa miejscu.

1. Importujecie regularnie i macie spedytora. Wybierzcie FOB. Państwa spedytor zwykle kupi fracht taniej, niż sprzedający wliczyłby go w cenę CIF, a Państwo kontrolujecie rezerwację i terminy.
2. Importujecie od czasu do czasu i nie macie spedytora. Wybierzcie CIF. Sprzedający rezerwuje statek, a Państwo mają kontakt tylko z brokerem celnym w porcie docelowym.
3. Chcecie jedną cenę do swojego magazynu. Wybierzcie DAP. Nadal odprawiacie towar i płacicie cło, ale macie jedną dostarczoną kwotę do porównania.
4. Chcecie, aby sprzedający zajął się także Państwa odprawą celną i podatkami. To DDP. Przy papierze w dużych ilościach to rzadkość i nie namawiałbym na to.

Dlaczego jako standard podajemy FOB Mundra

Ponieważ fracht morski na większości tras zmienia się szybciej niż ceny papieru. Jeśli podamy CIF w tygodniu, gdy stawki frachtowe gwałtownie się zmieniają, jedna ze stron traci. Albo dolicza Państwo bufor, za który płacicie, albo my pokrywamy skok, którego nie przewidzieliśmy.

Przy FOB nasza cena obejmuje to, na co mamy wpływ: papier, cięcie, pakowanie, transport śródlądowy ciężarówką do Mundra, odprawę eksportową i załadunek. Fracht kupujecie w dniu rezerwacji, po cenie rynkowej, od wybranego przez siebie przewoźnika.

Gdy fracht do Państwa portu jest stabilny, chętnie podamy zamiast tego ofertę CIF lub DAP. Podaliśmy już ofertę DAP do magazynu klienta w Wielkiej Brytanii.

Lubię DAP, gdy fracht jest spokojny. Jest prostszy dla kupującego i uczciwy dla obu stron, gdy koszty frachtu są przewidywalne.

Muszę jednak przyznać jedno ograniczenie. Nasze oferty są ważne przez 7 dni, a oferta CIF lub DAP jest bardziej narażona na upływ tego terminu niż oferta FOB, ponieważ zawiera w sobie fracht. Jeśli potrzebują Państwo długiego terminu ważności, uczciwym wyborem jest FOB.

Co powinny zawierać oferta i faktura?

Incoterm, wersję i wskazane miejsce, w pełnym brzmieniu. Samo "FOB" nie wystarczy.

1. Zapiszcie to jako "FOB Mundra, Indie, Incoterms 2020", "CIF Felixstowe, Incoterms 2020" lub "DAP adres Państwa magazynu, Incoterms 2020".
2. Umieśćcie to samo brzmienie na fakturze proforma, fakturze handlowej i w każdej akredytywie.
3. Przy CIF zapytajcie, co obejmuje ubezpieczenie i na jaką kwotę.
4. Przy DAP potwierdźcie, kto płaci za rozładunek w Państwa magazynie. Przy DAP towar dostarcza się gotowy do rozładunku, więc rozładunek zwykle należy do Państwa.

Jak Incoterm zmienia Państwa koszt zakupu

Zmienia to, kto płaci, a nie łączną kwotę.

Fracht, ubezpieczenie i opłaty portowe i tak muszą zostać opłacone przez kogoś, a przy CIF lub DAP są już wliczone w cenę.

Dlatego porównujcie oferty na tej samej podstawie. Dodajcie fracht i ubezpieczenie od Państwa spedytora do ceny FOB, zanim porównacie ją z ceną CIF. Nasz przewodnik po koszcie zakupu za rolkę pokazuje pełne wyliczenie, a nasz przewodnik jak importować papier plaster miodu z Indii umieszcza Incoterm wśród pozostałych kroków.

Incoterm może też wpływać na cło. Niektóre kraje pobierają cło od wartości obejmującej fracht do granicy, inne nie. Broker celny powie Państwu, które zasady dotyczą Państwa przypadku.

Następny krok

Podajcie nam swój port docelowy i informację, czy macie spedytora, za pośrednictwem strony kontaktowej. Przygotujemy ofertę FOB Mundra, a także CIF lub DAP, gdy fracht do Państwa portu jest stabilny, abyście mogli porównać obie opcje na papierze, zanim podejmiecie decyzję.