FOB, CIF o DAP: cómo elegir un Incoterm para importar embalaje de papel
FOB, CIF o DAP para importar embalaje de papel: quién paga qué, dónde pasa el riesgo, qué dice la CCI sobre los contenedores y qué término conviene a cada comprador.
Con el FOB, usted reserva el buque y el riesgo pasa a ser suyo una vez que la mercancía está a bordo en el puerto de exportación. Con el CIF, el vendedor paga el flete y el seguro básico hasta su puerto, pero el riesgo sigue pasando en el puerto de exportación. Con el DAP, el vendedor lleva la mercancía al lugar que usted haya designado, y usted despacha la aduana y paga los aranceles.
Para la mayoría de importadores de embalaje de papel, la elección se reduce a una pregunta: ¿tiene un agente de carga en el que confíe?
Si la respuesta es sí, el FOB suele darle más control y mejores tarifas de flete. Si no, el CIF o el DAP permiten que el proveedor se ocupe de ese trabajo. Nosotros cotizamos FOB Mundra como estándar, y CIF o DAP cuando el flete a su puerto puede contratarse a una tarifa estable.
¿Qué significan FOB, CIF y DAP en la práctica?
Son tres de las once reglas Incoterms 2020, publicadas por la Cámara de Comercio Internacional (CCI). Cada regla fija dos cosas: en qué punto los costes pasan del vendedor al comprador y en qué punto pasa el riesgo de pérdida o daño.
| FOB (Free On Board) | CIF (Cost, Insurance and Freight) | DAP (Delivered At Place) | |
|---|---|---|---|
| Quién reserva el flete marítimo | Comprador | Vendedor | Vendedor |
| Quién paga el flete marítimo | Comprador | Vendedor | Vendedor |
| Quién contrata el seguro de la carga | Comprador, si lo desea | Vendedor, cobertura mínima | No es obligatorio para ninguno; el vendedor asume el riesgo hasta el destino |
| Dónde pasa el riesgo al comprador | A bordo del buque en el puerto de exportación | A bordo del buque en el puerto de exportación | En el lugar de destino designado, listo para descargar |
| Quién paga los gastos en el puerto de destino | Comprador | Normalmente comprador, revise la oferta | Vendedor, hasta el lugar designado |
| Quién despacha la importación y paga los aranceles | Comprador | Comprador | Comprador |
| Transporte para el que está previsto | Marítimo y vías navegables interiores | Marítimo y vías navegables interiores | Cualquiera |
La fila del CIF sorprende a la mayoría de los importadores nuevos. El vendedor paga el flete hasta su puerto, pero el riesgo es suyo desde el momento en que la mercancía está a bordo en India.
Si un contenedor sufre daños en el mar, reclama al seguro, no al vendedor.
¿Qué dice la CCI sobre el FOB y el CIF en contenedores?
Esta es la parte que casi nunca llega a oídos de los importadores. El texto de Incoterms 2020 (Biblioteca Digital de la CCI) establece que el FOB y el CIF solo deben usarse para transporte marítimo o por vías navegables interiores. Señala también que el FOB no es apropiado cuando la mercancía se entrega a un transportista en una terminal de contenedores, lo que la propia CCI califica como el caso habitual con contenedores. Para ese caso, la CCI recomienda el FCA en lugar del FOB, y el CIP en lugar del CIF.
La razón es el riesgo. Un contenedor procedente de una planta interior como la nuestra en Jaipur normalmente se entrega en la terminal del puerto, y la naviera lo carga en el buque después. Con el FOB, el riesgo solo pasa a bordo, así que los días que transcurren entre la puerta de la terminal y el buque quedan en una zona gris.
En la práctica, el FOB y el CIF siguen usándose a diario en el comercio de contenedores, y los bancos están acostumbrados a ellos. No rechazaría un pedido FOB por este motivo. Pero si quiere las condiciones más claras, pregunte a su proveedor si puede cotizar FCA Mundra o CIP a su puerto. Pregúntenos también a nosotros.
El seguro es el otro punto. Con el CIF, el vendedor solo tiene que contratar la cobertura mínima, Institute Cargo Clauses (C), por al menos el 110% del precio del contrato. Con el CIP, el mínimo es la cobertura más amplia, Institute Cargo Clauses (A). El propio texto de reglas de la CCI establece ambos. En el caso del papel, que puede quedar arruinado por el agua sin que nada se "pierda", le recomendaría pedir la cobertura (A) con independencia del término que use.
¿Qué Incoterm debo elegir?
Depende de quién sea y de lo que ya tenga. Así decidiría yo si estuviera en su lugar.
- Importa con regularidad y tiene un agente de carga. Elija FOB. Su agente suele poder contratar el flete a mejores tarifas que las que un vendedor incluye en un precio CIF, y usted controla la reserva y los plazos.
- Importa de vez en cuando y no tiene agente de carga. Elija CIF. El vendedor reserva el buque y usted solo trata con su agente de aduanas en el puerto de destino.
- Quiere un precio único hasta su almacén. Elija DAP. Usted sigue despachando la aduana y pagando los aranceles, pero tiene una sola cifra entregada para comparar.
- Quiere que el vendedor también se encargue de su aduana e impuestos. Eso es DDP. Es raro en papel a granel, y no lo recomendaría.
Por qué cotizamos FOB Mundra como estándar
Porque en la mayoría de rutas el flete marítimo cambia más rápido que los precios del papel. Si cotizamos CIF en una semana en la que el flete fluctúa, alguno de los dos pierde. O bien añadimos un margen que usted paga, o bien absorbemos una subida que no habíamos previsto.
Con el FOB, nuestro precio cubre lo que controlamos: el papel, el corte, el embalaje, el transporte terrestre hasta Mundra, el despacho de exportación y la carga. Usted contrata el flete el día que lo necesita, al precio de mercado, con quien elija.
Cuando el flete a su puerto es estable, con gusto le cotizaremos CIF o DAP. Hemos cotizado DAP al almacén de un cliente en el Reino Unido.
Me gusta el DAP cuando el flete está tranquilo. Es más sencillo para el comprador, y es justo para ambas partes cuando el flete es previsible.
Debo reconocer un límite. Nuestras cotizaciones son válidas durante 7 días, y una cotización CIF o DAP depende más de ese plazo que una FOB, porque incluye el flete. Si necesita una validez larga, el FOB es la opción más honesta.
¿Qué deben indicar la cotización y la factura?
El Incoterm, la versión y el lugar designado, completos. "FOB" a secas no basta.
- Escríbalo así: "FOB Mundra, India, Incoterms 2020", o "CIF Felixstowe, Incoterms 2020", o "DAP dirección de su almacén, Incoterms 2020".
- Use la misma redacción en la factura proforma, la factura comercial y cualquier carta de crédito.
- Con el CIF, pregunte qué cubre el seguro y por qué importe.
- Con el DAP, confirme quién paga la descarga en su almacén. Con el DAP la mercancía se entrega lista para descargar, así que la descarga suele ser responsabilidad suya.
Cómo cambia el Incoterm su coste en destino
Cambia quién paga, no el total.
El flete, el seguro y los gastos portuarios tienen que pagarlos alguien, y con el CIF o el DAP están incluidos en el precio.
Por eso compare las ofertas sobre la misma base. Sume el flete y el seguro de su agente a un precio FOB antes de compararlo con un precio CIF. Nuestra guía sobre el coste en destino por rollo muestra la suma completa, y nuestra guía sobre cómo importar papel nido de abeja desde India sitúa el Incoterm entre los demás pasos.
El Incoterm también puede afectar a sus aranceles. Algunos países cobran aranceles sobre un valor que incluye el flete hasta su frontera, y otros no. Su agente de aduanas le indicará cuál le aplica.
Su siguiente paso
Indíquenos su puerto de destino y si tiene agente de carga, a través de nuestra página de contacto. Le cotizaremos FOB Mundra, y también CIF o DAP cuando el flete a su puerto sea estable, para que pueda comparar ambas opciones por escrito antes de decidir.
Preguntas de los compradores
¿Es el CIF más seguro para un importador primerizo?
Es más sencillo, no más seguro. Con el CIF el vendedor reserva el buque, pero el riesgo es suyo desde el momento en que la mercancía está a bordo en India. Si es nuevo importando, el CIF o el DAP le ahorran buscar un agente de carga. Asegúrese, eso sí, de saber a quién llamar si algo sale mal en el mar.
¿Quién paga los gastos en el puerto de destino con el CIF?
Normalmente usted. El CIF cubre el flete hasta su puerto, pero la manipulación en terminal y otros gastos en destino suelen correr a cargo del comprador, según las condiciones de la naviera. Pida una lista de lo que incluye y lo que no antes de comparar una oferta CIF con una FOB.
¿Puedo pedir DDP para que el proveedor pague mis aranceles?
Puede pedirlo, pero no lo esperaría de la mayoría de exportadores de papel a granel, porque el vendedor debe poder despachar la mercancía y pagar impuestos en su país. Normalmente es más limpio que usted, como importador, gestione la aduana con su propio agente de aduanas.
¿Qué Incoterm es mejor para pagar con carta de crédito?
El FOB y el CIF son habituales con cartas de crédito, porque el conocimiento de embarque demuestra que la mercancía fue cargada. Sea cual sea el término que elija, asegúrese de que la carta de crédito solo exija documentos que dicho término realmente produce.
