FOB, CIF oder DAP: Die richtige Incoterm-Klausel für Importe von Verpackungspapier

Bei FOB buchen Sie das Schiff, und das Risiko geht auf Sie über, sobald die Ware im Exporthafen an Bord ist. Bei CIF zahlt der Verkäufer Fracht und Basisversicherung bis zu Ihrem Hafen, das Risiko geht aber bereits im Exporthafen über. Bei DAP bringt der Verkäufer die Ware an Ihren benannten Ort, und Sie übernehmen die Zollabfertigung und zahlen den Zoll.

Für die meisten Importeure von Verpackungspapier läuft die Wahl auf eine Frage hinaus: Haben Sie einen Spediteur, dem Sie vertrauen?

Wenn ja, gibt Ihnen FOB meist mehr Kontrolle und bessere Frachtraten. Wenn nein, lässt CIF oder DAP diese Arbeit beim Lieferanten. Wir bieten als Standard FOB Mundra an und CIF oder DAP, wenn die Fracht zu Ihrem Hafen zu einem stabilen Satz gebucht werden kann.

Was bedeuten FOB, CIF und DAP in der Praxis?

Dies sind drei der elf Incoterms-2020-Regeln, veröffentlicht von der Internationalen Handelskammer (ICC). Jede Regel legt zwei Dinge fest: an welcher Stelle die Kosten vom Verkäufer auf den Käufer übergehen und an welcher Stelle das Risiko von Verlust oder Beschädigung übergeht.

Die CIF-Zeile überrascht die meisten neuen Importeure. Der Verkäufer zahlt die Fracht bis zu Ihrem Hafen, aber das Risiko trägt ab dem Moment, in dem die Ware in Indien an Bord ist, Ihr Unternehmen.

Wird ein Container auf See beschädigt, machen Sie den Anspruch bei der Versicherung geltend, nicht beim Verkäufer.

Was sagt die ICC zu FOB und CIF bei Containern?

Das ist der Teil, von dem die meisten Importeure nie hören. Der Wortlaut der Incoterms 2020 (ICC Digital Library) besagt, dass FOB und CIF nur für den Transport auf See oder Binnenwasserstraßen zu verwenden sind. Außerdem heißt es, FOB sei nicht geeignet, wenn die Ware an einem Containerterminal an einen Frachtführer übergeben wird, was die ICC selbst als den üblichen Fall bei Containern bezeichnet. Für diesen Fall verweist die ICC auf FCA statt FOB und auf CIP statt CIF.

Der Grund liegt im Risiko. Ein Container aus einem Binnenwerk wie unserem in Jaipur wird normalerweise am Hafenterminal übergeben, und die Reederei verlädt ihn später auf das Schiff. Bei FOB geht das Risiko erst an Bord über, sodass die Tage zwischen dem Terminaltor und dem Schiff in einer Grauzone liegen.

In der Praxis werden FOB und CIF im Containerhandel trotzdem täglich verwendet, und die Banken sind damit vertraut. Ich würde einen FOB-Auftrag wegen dieses Punktes nicht ablehnen. Wenn Sie aber die saubersten Bedingungen wünschen, fragen Sie Ihren Lieferanten, ob er FCA Mundra oder CIP zu Ihrem Hafen anbieten kann. Fragen Sie auch uns.

Die Versicherung ist der zweite Punkt. Bei CIF muss der Verkäufer nur die Mindestdeckung abschließen, die Institute Cargo Clauses (C), und zwar für mindestens 110 % des Vertragspreises. Bei CIP ist das Minimum die umfassendere Institute Cargo Clauses (A). Der Regeltext der ICC selbst legt beides fest. Bei Papier, das durch Wasser unbrauchbar werden kann, ohne dass etwas „verloren“ gegangen wäre, würde ich unabhängig von der gewählten Klausel eine Deckung nach (A) verlangen.

Welche Incoterm-Klausel sollte ich wählen?

Das hängt davon ab, wer Sie sind und was Sie bereits haben. So würde ich entscheiden, wenn ich an Ihrer Stelle wäre.

1. Sie importieren regelmäßig und haben einen Spediteur. Wählen Sie FOB. Ihr Spediteur kann Fracht meist günstiger einkaufen, als ein Verkäufer sie in einen CIF-Preis einrechnet, und Sie behalten die Kontrolle über Buchung und Timing.
2. Sie importieren nur gelegentlich und haben keinen Spediteur. Wählen Sie CIF. Der Verkäufer bucht das Schiff, und Sie haben nur noch mit Ihrem Zollagenten im Bestimmungshafen zu tun.
3. Sie wollen einen einzigen Preis bis zu Ihrem Lager. Wählen Sie DAP. Sie übernehmen weiterhin die Zollabfertigung und zahlen den Zoll, haben aber eine einzige Lieferzahl zum Vergleichen.
4. Sie wollen, dass der Verkäufer auch Ihre Zoll- und Steuerabwicklung übernimmt. Das ist DDP. Bei Massenpapier ist das selten, und ich würde nicht darauf drängen.

Warum wir als Standard FOB Mundra anbieten

Weil die Seefracht auf den meisten Routen schneller schwankt als die Papierpreise. Wenn wir in einer Woche, in der die Fracht stark schwankt, CIF anbieten, verliert eine der beiden Seiten. Entweder rechnen wir einen Puffer ein, den Sie bezahlen, oder wir tragen einen Preissprung, den wir nicht eingeplant hatten.

Bei FOB deckt unser Preis das ab, was wir selbst steuern: das Papier, den Zuschnitt, die Verpackung, den Lkw-Transport im Inland nach Mundra, die Ausfuhrabfertigung und das Beladen. Die Fracht kaufen Sie am jeweiligen Tag zum Marktpreis bei einem Anbieter Ihrer Wahl ein.

Wenn die Fracht zu Ihrem Hafen stabil ist, bieten wir gern stattdessen CIF oder DAP an. Wir haben einem Kunden DAP an sein Lager im Vereinigten Königreich angeboten.

DAP mag ich, wenn die Fracht ruhig ist. Es ist einfacher für den Käufer, und es ist für beide Seiten fair, wenn die Fracht berechenbar ist.

Eine Grenze muss ich aber ehrlich nennen. Unsere Angebote sind 7 Tage gültig, und ein CIF- oder DAP-Angebot ist stärker von dieser Uhr abhängig als ein FOB-Angebot, weil es die Fracht enthält. Wenn Sie eine lange Gültigkeit brauchen, ist FOB die ehrlichere Wahl.

Was sollten Angebot und Rechnung enthalten?

Die Incoterm-Klausel, die Version und den benannten Ort, vollständig ausgeschrieben. „FOB“ allein reicht nicht aus.

1. Schreiben Sie es als „FOB Mundra, Indien, Incoterms 2020“, oder „CIF Felixstowe, Incoterms 2020“, oder „DAP Ihre Lageradresse, Incoterms 2020“.
2. Setzen Sie dieselbe Formulierung auf die Proformarechnung, die Handelsrechnung und jedes Akkreditiv.
3. Bei CIF fragen Sie, was die Versicherung deckt und in welcher Höhe.
4. Bei DAP klären Sie, wer das Entladen in Ihrem Lager bezahlt. Bei DAP wird die Ware entladebereit geliefert, daher ist das Entladen in der Regel Ihre Aufgabe.

Wie die Incoterm-Klausel Ihre Einstandskosten verändert

Sie verändert, wer zahlt, nicht die Gesamtsumme.

Fracht, Versicherung und Hafenkosten müssen weiterhin von jemandem bezahlt werden, und bei CIF oder DAP stecken sie im Preis.

Vergleichen Sie Angebote deshalb auf gleicher Grundlage. Rechnen Sie die Fracht und Versicherung Ihres Spediteurs zu einem FOB-Preis hinzu, bevor Sie ihn mit einem CIF-Preis vergleichen. Unser Leitfaden zu den Einstandskosten pro Rolle zeigt die vollständige Summe, und unser Leitfaden zum Import von Wabenpapier aus Indien ordnet die Incoterm-Klausel unter den übrigen Schritten ein.

Die Incoterm-Klausel kann auch Ihren Zoll beeinflussen. Manche Länder erheben Zoll auf einen Wert, der die Fracht bis zur Grenze einschließt, andere nicht. Ihr Zollagent kann Ihnen sagen, was für Sie gilt.

Ihr nächster Schritt

Teilen Sie uns Ihren Bestimmungshafen und mit, ob Sie einen Spediteur haben, über unsere Kontaktseite. Wir bieten FOB Mundra an sowie CIF oder DAP, wenn die Fracht zu Ihrem Hafen stabil ist, damit Sie beide Varianten schwarz auf weiß vergleichen können, bevor Sie sich entscheiden.