Jak sprowadzić papier nacinany z Indii: przewodnik krok po kroku

Import papieru nacinanego z Indii działa tak samo, jak import każdego innego objętościowego wyrobu papierowego. Ustala Państwo specyfikację, testuje próbki, uzgadnia ofertę i Incoterm, dokonuje płatności, a następnie Państwa spedytor i agent celny przewożą kontener z Mundry do Państwa magazynu.

Kroki są proste. Błędy pojawiają się w przestrzeniach między nimi.

Eksportujemy z Jaipur do ponad 20 krajów i jest to kolejność, której sam bym się trzymał jako kupujący. Każdy poniższy krok opisuje, co robi Państwo, co robi dostawca i jaki dokument potwierdza jego wykonanie.

Dziesięć kroków w skrócie

Krok 1. Co powinna zawierać specyfikacja?

Powinna zawierać wszystko, czego potrzebowałby drugi dostawca, aby wykonać identyczną rolkę. Jeśli dwie oferty opierają się na różnych specyfikacjach, nie da się ich porównać.

Minimum to: szerokość rozwinięta w mm, długość rozwinięta (nierozciągnięta) w metrach, gramatura papieru w GSM, kolor, wymiary rdzenia, czy potrzebna jest bibułka, deklaracja FSC (jeśli dotyczy) oraz sposób pakowania rolek i palet. Nasz przewodnik po sporządzaniu zamówienia na papier nacinany wyjaśnia każdą pozycję i sposób jej sprawdzenia.

Obok długości proszę napisać słowo ROZWINIĘTA. To jedno słowo oszczędza więcej sporów niż jakikolwiek inny zapis.

Krok 2. Jak testować próbki?

Proszę testować je na Państwa własnych produktach, z prędkością rzeczywistą Państwa pakowaczy, przed rozmową o cenie.

Proszę zważyć rolkę, by potwierdzić jej długość rozwiniętą, sprawdzić gramaturę na kwadracie 10 cm, przeciągnąć kilka metrów przez dozownik i wykonać test upadku kilku zapakowanych pudełek. Proszę zachować fragment zatwierdzonej próbki z datą. Zamówienie hurtowe powinno mówić „zgodnie z zatwierdzoną próbką”.

Nigdy nie żałowałem tygodnia spędzonego na testach próbek. Widziałem natomiast kupujących, którzy żałowali, że je pominęli.

Krok 3. Jakie cło zapłacę i jakich dokumentów potrzebuję?

Zależy to od Państwa kraju, a spedytor celny powinien to potwierdzić przed złożeniem zamówienia. Proszę to zrobić przed ofertą, nie po wypłynięciu kontenera.

Papier nacinany jest zwykle klasyfikowany w pozycji 4823 (pozostały papier, cięty do wymiaru lub kształtu). W 2021 roku amerykański urząd celny (US Customs), w orzeczeniu NY N319560, zaklasyfikował nacinany papier kraft do 4823.90.8680, a w 2022 roku indyjskie orzeczenie wyprzedzające przypisało papier nacinany do HSN 4823 90 13. Ostateczną decyzję dla Państwa kraju podejmuje spedytor. Na naszej stronie eksportowej znajdują się linki do obu orzeczeń.

Dla głównych rynków przygotowaliśmy osobne przewodniki, ponieważ przepisy naprawdę się różnią:

1. Import papieru nacinanego do Wielkiej Brytanii
2. Import papieru nacinanego do USA
3. Import papieru nacinanego do UE
4. Import papieru nacinanego do Australii i Nowej Zelandii
5. Import papieru nacinanego do ZEA i krajów Zatoki

Krok 4. Co powinna zawierać dobra oferta eksportowa?

Sama cena to tylko połowa oferty. Użyteczna oferta podaje też Incoterm i miejsce, walutę, ważność, pakowanie i plan załadunku.

1. Incoterm i miejsce, np. „FOB Mundra”.
2. Walutę. Wyceniamy głównie w dolarach amerykańskich, a także w funtach szterlingach lub euro.
3. Ważność. Nasza oferta jest zwykle ważna 7 dni, ponieważ papier kraft i frachty morskie szybko się zmieniają. Dłuższa ważność oznaczałaby tylko zapas w cenie.
4. Liczbę rolek na paletę, palet w kontenerze oraz łączną liczbę metrów rozwiniętych.
5. Deklarację FSC, jeśli dotyczy, oraz kod certyfikatu, który pojawi się na fakturze.

Porównują Państwo oferty za metr rozwinięty przy tej samej gramaturze, nigdy za rolkę. Tania rolka jest często krótką rolką.

Krok 5. Jakie warunki płatności są typowe?

Eksporterzy i importerzy stosują kilka standardowych metod, a właściwy wybór zależy od tego, jak dobrze się znacie. Najczęstsze to zaliczka przelewem bankowym, częściowa zaliczka z resztą płatną za dokumenty przewozowe, inkaso dokumentowe lub akredytywa.

Akredytywa chroni obie strony, ale wiąże się z opłatami bankowymi, a każdy dokument musi dokładnie odpowiadać jej treści. Drobna różnica w pisowni może wstrzymać płatność. Jeśli ją wybiorą, proszę przesłać projekt dostawcy, zanim bank ją wystawi.

Cokolwiek Państwo uzgodnią, proszę zapisać to na fakturze proforma.

Krok 6. Kto rezerwuje fracht?

Decyduje o tym Incoterm. W warunkach FOB to Państwo (lub Państwa spedytor) rezerwują statek i płacą fracht morski, a dostawca dostarcza towar na pokład w Mundrze. W warunkach CIF lub DAP rezerwację wykonuje dostawca.

Standardowo wyceniamy FOB Mundra. CIF lub DAP proponujemy wtedy, gdy fracht do Państwa portu można zarezerwować po stabilnej stawce. Nasz przewodnik wyboru między FOB, CIF i DAP wyjaśnia kompromisy.

Krok 7. Co dzieje się w trakcie produkcji?

Dostawca wykonuje rolki i kontroluje partię. Proszę teraz poprosić o wyniki badań, które chcą Państwo zobaczyć. Nie róbmy tego po załadunku.

W naszym zakładzie każda partia jest sprawdzana pod kątem gramatury, masy rolki, wilgotności i jakości cięcia. Na naszej stronie jakości znajduje się lista wszystkich kontroli. Jeśli Państwa dział jakości wymaga określonego formatu raportu, proszę uzgodnić to przy zamówieniu.

Krok 8. O co prosić przy załadunku?

Zdjęcia, numery i lista pakunkowa. Kontener jest plombowany po załadunku, a kolejną osobą, która go otworzy, może być Państwa celnik.

1. Zdjęcia palet w kontenerze oraz zamkniętych drzwi z plombą.
2. Numer kontenera i numer plomby.
3. Listę pakunkową, paleta po palecie.

Jeśli w Państwa kraju obowiązują przepisy dotyczące drewnianych palet, muszą one spełniać standard ISPM 15. Proszę to zaznaczyć w zapytaniu, aby palety były prawidłowe od samego początku. Nasz przewodnik po liczbie rolek papieru nacinanego w kontenerze szczegółowo omawia załadunek.

Krok 9. Które dokumenty towarzyszą przesyłce?

Cztery dokumenty obejmują większość importów papieru nacinanego.

1. Faktura handlowa. Pokazuje towar, wartość, Incoterm oraz, przy pozycjach FSC, deklarację FSC z kodem certyfikatu.
2. Lista pakunkowa, paleta po palecie.
3. Konosament, wystawiany przez linię żeglugową.
4. Świadectwo pochodzenia. Aby uzyskać niższe cło na podstawie umowy handlowej z Indiami, potrzebne jest świadectwo preferencyjne. W Indiach wnioskuje się o nie online na platformie świadectw pochodzenia Generalnej Dyrekcji Handlu Zagranicznego.

Spedytor może zażądać więcej dokumentów. Proszę poinformować dostawcę przed załadunkiem, ponieważ niektórych dokumentów nie da się wystawić po wypłynięciu statku.

Krok 10. Co sprawdzić po przyjeździe?

Sprawdzić plombę, policzyć palety i zważyć kilka rolek. Jeśli to możliwe, zróbmy to, zanim kierowca kontenera odjedzie.

Odnotować wszelkie uszkodzenia na dokumencie dostawy i je sfotografować. Następnie przeciągnąć kilka metrów przez dozownik i porównać z próbką referencyjną z kroku 2. Jeśli partia odpowiada próbce, mają Państwo dobrego dostawcę. Jeśli nie, mają Państwo dowód.

Gdzie kupujący popełniają błędy przy pierwszym imporcie

Dwa błędy, które widzę najczęściej, dotyczą czasu, a nie papieru.

Pierwszy to odkładanie kwestii cła na moment, gdy towar jest już na morzu. Drugi to zbyt duże pierwsze zamówienie. Kontener 20 ft to rozsądny pierwszy krok, bo chcą Państwo zobaczyć, jak papier sprawdza się na Państwa rynku, zanim zaangażują się w większe ilości. Kontener 40 ft polecamy, gdy zna Pan/Pani miesięczne zużycie, a w kontenerze mieszanym planujemy co najmniej 4 palety każdego asortymentu.

Przepisy i stawki zmieniają się, i to szybko. Proszę traktować wszystko na tej stronie jako punkt wyjścia i przed każdym zamówieniem potwierdzić aktualną sytuację u spedytora celnego.

Następny krok

Jeśli planują Państwo pierwszy import, proszę przesłać nam specyfikację, przybliżoną miesięczną ilość i port docelowy przez stronę kontaktową. Wyślemy próbki z opisaną specyfikacją na każdej etykiecie oraz ofertę z planem załadunku po ich przetestowaniu.