Honingraatpapier importeren als distributeur: marges, assortiment en uw eerste container

Elke verpakkingsdistributeur die honingraatpapier verkoopt, komt vroeg of laat voor dezelfde vraag te staan. Blijven we kopen bij een lokale partij, of importeren we zelf een container?

Importeren ziet er op papier verleidelijk uit. De rolprijs van een fabriek ligt lager, dus de marge lijkt groter.

Het echte antwoord hangt af van drie getallen, niet van één: wat elke rol u kost, afgeleverd in uw magazijn; hoe snel de inhoud van een container in verkopen omzetten; en hoeveel magazijnruimte en kapitaal die voorraad vasthoudt terwijl hij wacht. Als u binnen enkele maanden een container kunt verkopen met een gezonde marge boven de afgeleverde kostprijs, dan heeft directe import zin. Zo niet, koop dan lokaal totdat u dat wel kunt.

Wij maken honingraatpapier in Jaipur en leveren aan distributeurs in meer dan 20 landen, sommige onder hun eigen merk. Ik heb hier dus een duidelijk belang. Toch zal ik u zeggen wanneer lokaal kopen de slimmere keuze is.

Waarom is de container de eenheid van beslissing?

Omdat honingraatpapier licht en omvangrijk is. Een rol weegt weinig, maar neemt veel ruimte in beslag. Vracht wordt per container berekend, dus de vrachtkosten per rol hangen af van hoeveel rollen u erin kunt laden.

Onze cijfers voor ons meest geëxporteerde artikel, 380 mm x 250 m vlakke rollen, zijn:

Een 40 ft container kost meer te verschepen dan een 20 ft, maar op veel routes is het niet twee keer zoveel. De vrachtkosten per rol zijn daardoor in de grotere doos vaak lager. Vraag uw expediteur om beide prijzen naar uw haven en reken het zelf uit.

Daarom geven wij de voorkeur aan één 40 ft container per bestelling. Een 20 ft is prima voor een eerste bestelling, wanneer u nog leert wat verkoopt.

Hoe bepaalt u de afgeleverde kostprijs per rol?

Tel alles op tussen de fabriekspoort en uw schap, en deel door het aantal rollen. Ons aparte artikel over afgeleverde kostprijs per rol werkt de berekening regel voor regel uit.

1. Productprijs op FOB-basis (goederen aan boord van het schip in de Indiase haven).
2. Zeevracht naar uw haven.
3. Verzekering.
4. Invoerrechten en eventuele invoerbelastingen die u niet kunt terugvorderen. Uw douane-expediteur bevestigt deze voor uw land.
5. Haven-, behandelings- en douane-expediteurskosten aan uw kant.
6. Vrachtwagentransport van de haven naar uw magazijn.
7. Kosten van geld, dat wil zeggen rente op kapitaal dat weken vóórdat de goederen verkocht zijn, is betaald.

De posten 2 tot en met 7 kunnen bij een omvangrijk product veel meer toevoegen dan kopers verwachten.

Het is heel makkelijk een spreadsheet te maken die bij post 2 stopt. Laat u er één weg, dan is de marge die u had gepland niet de marge die u krijgt.

Uitgewerkt voorbeeld: marge per pallet, niet per rol

Hier is een eenvoudige manier om opties te vergelijken. Alle getallen zijn een index, geen prijzen. Stel uw afgeleverde kostprijs per rol op 100.

Op marge per rol wint directe import ruimschoots. Kijk nu naar kapitaal en ruimte. Optie A legt maandenlang de inhoud van een container vast en vult pallet­plaatsen die u voor snellere producten nodig zou kunnen hebben. Optie B levert minder per rol op, maar vraagt heel weinig van beide.

Als optie A in twee maanden verkoopt in plaats van zes, is het een duidelijke winst. Als het twaalf maanden duurt, eten de rente, de ruimte en het risico dat papier een natte periode doorstaat een groot deel van die extra marge op.

Maak deze tabel met uw eigen getallen voordat u importeert.

Het kost een uur, en ik beloof u dat het u een jaar kan besparen.

Welk assortiment hoort in een eerste container?

Houd de eerste container smal. Ik zou liever twee of drie artikelen nemen waar u zeker van bent, dan tien artikelen waar u naar gissen.

Als vuistregel: plan minstens 4 pallets van elk artikel in een gemengde container. Minder dan dat en het artikel is moeilijk te laden, te tellen en aan beide kanten te beheren.

Een verstandige eerste container voor een algemene verpakkingsdistributeur ziet er vaak zo uit. Zie dit als voorbeeld, niet als advies voor uw markt.

1. De werkpaardrol: een middelbrede natuurlijke kraftrol, 380 tot 400 mm, in een middelste kwaliteit. Dit is wat de meeste e-commerce-inpakkers willen.
2. Een brede rol: 490 tot 500 mm, voor klanten die grotere artikelen verpakken.
3. Één klein artikel voor kleine klanten, zoals rollen van 100 m of voorgesneden vellen van 390 x 500 mm.

Distributeurs in de VS denken in plaats daarvan in rollen van 12, 15 en 20 inch.

Kleuren, smalle breedtes en mailers kunnen in de tweede of derde container komen, zodra uw klanten laten weten wat zij willen. Ons zusterartikel over het opbouwen van een honingraatassortiment voor een verpakkingsgrossier gaat dieper in op de keuze van SKU's.

Hoe beschermt u de marge zodra u verkoopt?

Naar mijn mening bepalen drie dingen dat.

Ten eerste: verkoop per vlakke meter, niet per "rol". Als uw concurrent rollen in uitgevouwen meters offreert, toon uw klant dan de vlakke lengte en het gewicht. Ons artikel over het schrijven van een inkooporder voor honingraatpapier laat de gewichtscontrole zien.

Ten tweede: jaag niet op de goedkoopste kwaliteit. Distributeurs die overstappen op een goedkopere rol verliezen het voordeel vaak door klachten. Het zwakke papier scheurt, hun klanten wikkelen twee keer, en het verbruik per order stijgt. We zien kopers die voor een goedkopere rol van ons zijn weggegaan, precies om deze reden terugkomen.

Ten derde: help uw klanten met vooruitkijken. Een klant die weet hoeveel rollen hij gebruikt, bestelt regelmatig. Vraag hen om gedurende twee weken het aantal orders per rol te tellen. Dat ene getal laat u beiden de voorraad plannen.

Moet u FOB, CIF of DAP kopen?

Wij offreren standaard FOB Mundra. Wanneer de vracht naar uw haven stabiel is, offreren wij ook CIF of DAP naar uw magazijn.

FOB geeft u controle over de vracht en de expediteur. Het past bij een importeur die al containers binnenhaalt. CIF of DAP is eenvoudiger voor een eerste import, omdat u één prijs krijgt die dichter bij uw deur ligt. In beide gevallen zijn onze offertes meestal 7 dagen geldig, omdat kraftpapier en zeevracht beide snel bewegen. Op onze exportpagina vindt u de details.

Eigen merk of merk van de leverancier?

Beide werken.

Verkopen onder het merk van de fabriek is sneller om mee te starten. Verkopen onder uw eigen merk (private label) betekent dat uw klanten niet gemakkelijk dezelfde rol elders kunnen vinden. Een Britse verpakkingsdistributeur verkoopt onze honingraatrollen onder de eigen naam en productcodes, met dozen die volgens zijn ontwerp zijn bedrukt. Onze pagina over private label legt uit hoe dat werkt.

Ik zou beginnen met wat u het snelst laat testen op de markt, en overstappen op uw eigen merk zodra het volume stabiel is.

Een korte checklist vóór de eerste container

1. Uw afgeleverde kostprijs per rol, met alle zeven posten hierboven.
2. Uw realistische verkoopprijs en maandelijks volume per artikel.
3. Maanden om de inhoud van één container te verkopen. Wees eerlijk tegen uzelf.
4. Droge magazijnruimte voor de voorraad, uit de buurt van laaddeuren.
5. Monsters getest op echte producten van klanten.
6. Een expediteur die de HS-code en de rechten voor uw land heeft bevestigd.

Als de getallen kloppen, stuur ons dan uw artikellijst, bestemmingshaven en verwacht volume via onze contactpagina. Wij sturen u monsters en een laadplan met de offerte. Als de getallen nog niet kloppen, blijf dan lokaal kopen. Wij zijn er nog als ze dat wel doen.