Importare carta a nido d'ape come distributore: margini, gamma e il primo container

Ogni distributore di imballaggi che vende carta a nido d'ape si trova prima o poi davanti alla stessa domanda: conviene continuare a comprare da un fornitore locale o importare un container direttamente?

Sul foglio di calcolo, l'importazione è allettante. Il prezzo della bobina dalla fabbrica è più basso, quindi il margine sembra più ampio.

La risposta reale dipende da tre numeri, non da uno solo: quanto vi costa ogni bobina franco magazzino, con quale rapidità il contenuto di un container si trasforma in vendite e quanta liquidità e spazio di magazzino occupa nell'attesa. Se riuscite a vendere un container nel giro di pochi mesi con un margine sano sul costo franco magazzino, l'importazione diretta ha senso. In caso contrario, continuate ad acquistare localmente finché non sarete pronti.

Produciamo carta a nido d'ape a Jaipur e vendiamo a distributori in oltre 20 paesi, alcuni con il proprio marchio. Quindi ho un interesse evidente. Vi dirò comunque quando acquistare localmente è la mossa più intelligente.

Perché il container è l'unità di decisione?

Perché la carta a nido d'ape è leggera ma ingombrante. Una bobina pesa poco, ma occupa spazio. Il trasporto si fattura a container, quindi il costo di trasporto per bobina dipende da quante bobine ci stanno dentro.

Ecco i nostri dati per l'articolo più esportato, bobine piane da 380 mm x 250 m:

Un container da 40 ft costa più da spedire di uno da 20 ft, ma su molte rotte non costa il doppio, quindi il costo di trasporto per bobina risulta spesso più basso nel contenitore più grande. Chiedete al vostro spedizioniere entrambi i prezzi fino al vostro porto e fate voi la divisione.

È anche per questo che preferiamo un container da 40 ft per ordine. Un 20 ft va benissimo per un primo ordine, quando state ancora capendo cosa si vende.

Come si calcola il costo franco magazzino per bobina?

Sommate tutto ciò che sta tra il cancello della fabbrica e il vostro scaffale, poi dividete per il numero di bobine. La nostra guida separata sul costo franco magazzino per bobina illustra il calcolo voce per voce.

1. Prezzo del prodotto in condizioni FOB (merce caricata sulla nave nel porto indiano).
2. Trasporto marittimo fino al vostro porto.
3. Assicurazione.
4. Dazi d'importazione e imposte di importazione non recuperabili. Il vostro spedizioniere doganale confermerà questi importi per il vostro paese.
5. Oneri portuali, di movimentazione e dello spedizioniere doganale sul vostro lato.
6. Trasporto su gomma dal porto al vostro magazzino.
7. Costo del denaro, cioè gli interessi sul capitale pagato settimane prima che la merce venga venduta.

Le voci dalla 2 alla 7 possono aggiungere al prodotto ingombrante molto più di quanto i compratori si aspettino.

È molto facile costruire un foglio di calcolo che si ferma alla voce 2. Se ne trascurate anche una sola, il margine che avete pianificato non sarà quello che otterrete.

Esempio pratico: margine per pallet, non per bobina

Ecco un modo semplice per confrontare le opzioni. Tutti i valori sono un indice, non prezzi. Date al vostro costo franco magazzino per bobina il valore 100.

Sul margine per bobina, l'importazione diretta vince nettamente. Guardate ora liquidità e spazio. L'opzione A immobilizza per mesi il contenuto di un container e occupa posti pallet che potreste usare per prodotti a rotazione più rapida. L'opzione B guadagna meno per bobina, ma richiede pochissimo di entrambi.

Se l'opzione A si vende in due mesi invece che in sei, è una vittoria netta. Se ne servono dodici, gli interessi, lo spazio e il rischio che la carta resti ferma durante una stagione umida erodono gran parte di quel margine in più.

Compilate questa tabella con i vostri numeri prima di importare.

Richiede un'ora, e vi assicuro che può farvi risparmiare un anno.

Quale gamma dovrebbe contenere un primo container?

Mantenete il primo container stretto. Preferirei due o tre articoli di cui siete sicuri a dieci di cui non siete sicuri.

Come regola di lavoro, prevedete almeno 4 pallet di ciascun articolo in un container misto. Con meno, l'articolo è difficile da caricare, contare e gestire a entrambe le estremità.

Un primo container sensato per un distributore generico di imballaggi spesso ha questa forma. Consideratelo un esempio, non una raccomandazione per il vostro mercato.

1. La bobina di punta: una bobina kraft naturale di larghezza media, da 380 a 400 mm, in una qualità intermedia. È ciò che chiede la maggior parte dei confezionatori e-commerce.
2. Una bobina larga: da 490 a 500 mm, per clienti che imballano articoli più grandi.
3. Un articolo piccolo per i clienti minori, come bobine da 100 m o fogli prétagliati di 390 x 500 mm.

I distributori statunitensi ragionerebbero invece in bobine da 12, 15 e 20 pollici.

Colori, larghezze strette e buste possono arrivare nel secondo o terzo container, quando i vostri clienti vi diranno cosa vogliono. Il nostro articolo collegato su come costruire una gamma di carta a nido d'ape per un grossista di imballaggi approfondisce la scelta degli SKU.

Come proteggete il margine una volta venduto?

A mio avviso, tre cose lo determinano.

Primo, vendete al metro piano, non "a bobina". Se il vostro concorrente quota le bobine in metri espansi, mostrate al cliente la lunghezza piana e il peso. La nostra guida su come scrivere un ordine di acquisto di carta a nido d'ape illustra il controllo del peso.

Secondo, non inseguite la qualità più economica. I distributori che passano a una bobina più economica spesso perdono il risparmio sotto forma di reclami. La carta debole si strappa, i loro clienti avvolgono due volte e il consumo per ordine aumenta. Vediamo acquirenti che ci hanno lasciato per una bobina più economica tornare proprio per questo motivo.

Terzo, aiutate i vostri clienti a fare previsioni. Un cliente che sa quante bobine consuma ordina con regolarità. Chiedete di contare gli ordini imballati per bobina in un periodo di due settimane. Quell'unico dato permette a entrambi di pianificare le scorte.

Conviene acquistare FOB, CIF o DAP?

Quotiamo di norma FOB Mundra. Quando il costo del trasporto fino al vostro porto è stabile, quotiamo anche CIF o DAP fino al vostro magazzino.

Il FOB vi lascia il controllo del trasporto e dello spedizioniere. È adatto a un importatore che già gestisce container. Il CIF o il DAP sono più semplici per una prima importazione, perché ottenete un unico prezzo più vicino a casa. In entrambi i casi, le nostre offerte sono di solito valide per 7 giorni, perché sia la carta kraft sia il trasporto marittimo si muovono rapidamente. La nostra pagina export contiene i dettagli.

Marchio proprio o marchio del fornitore?

Entrambe le soluzioni funzionano.

Vendere con il marchio della fabbrica è più rapido da avviare. Vendere con un marchio proprio (private label) significa che i vostri clienti non possono facilmente cercare altrove la stessa bobina. Un distributore britannico di imballaggi vende le nostre bobine a nido d'ape con il proprio nome e i propri codici prodotto, con imballi stampati secondo il suo design. La nostra pagina private label spiega come funziona.

Io partirei da ciò che vi permette di testare il mercato nel modo più rapido, e passerei al marchio proprio quando i volumi saranno stabili.

Breve checklist prima del primo container

1. Il vostro costo franco magazzino per bobina, con tutte le sette voci sopra indicate.
2. Il vostro prezzo di vendita realistico e il volume mensile per articolo.
3. Mesi necessari per vendere il contenuto di un container. Siate onesti con voi stessi.
4. Spazio di magazzino asciutto per la merce, lontano dalle porte di carico.
5. Campioni testati su prodotti reali dei clienti.
6. Uno spedizioniere che abbia confermato il codice HS e il dazio per il vostro paese.

Se i numeri funzionano, inviateci l'elenco degli articoli, il porto di destinazione e il volume previsto tramite la nostra pagina contatti. Vi invieremo campioni e un piano di carico insieme all'offerta. Se i numeri non tornano ancora, continuate ad acquistare localmente. Saremo comunque qui quando lo saranno.